http://www.topontiki.gr/
Ο Βενιζέλος μπορεί να λέει ότι μετά το τελευταίο ραντεβού με την Thyssen και την Abu Dhabi Mar βλέπει κάποιο φως για τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά, αλλά μάλλον πρέπει να είναι... ο μόνος που το βλέπει. Η συνάντηση που είχε με τον Χ. Ατζποτίεν της Thyssen και τον Ισκαντέρ Σαφά της Abu Dhabi Mar δεν είχε κανένα ουσιαστικό και, πολύ περισσότερο, θετικό αποτέλεσμα.
Το ραντεβού έγινε παρουσία εκπροσώπου της Lazard, η οποία έχει αναλάβει να αξιολογήσει τις προτάσεις εξαγοράς των ναυπηγείων, οι οποίες μέχρι στιγμής περιορίζονται σε... μία. Βέβαια δεν χρειαζόταν κάποιος ειδικός για να μας εξηγήσει ότι η πρόταση των Γερμανών για να «σπρώξουν» τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά στο Άμπου Ντάμπι δεν είναι συμφέρουσα. Ούτε λίγο ούτε πολύ, η πρόταση των Γερμανών κινείται στο πνεύμα... Μέρκελ: Σκύψτε, χαλαρώστε κι αφήστε τα υπόλοιπα σε μας.
Η πρόταση προβλέπει ότι, για να αγοράσει τα ναυπηγεία η Abu Dhabi Mar, θα πρέπει να αναλαμβάνει... υποχρεωτικά ό,τι θα ναυπηγείται στην Ελλάδα και επιπλέον ό,τι χρήζει επισκευής στον ελληνικό στόλο! Με τέτοιους όρους, σοβαρή συζήτηση δεν μπορεί να γίνει. Μέχρι σήμερα το Ναυπηγείο Σκαραμαγκά αλλά και το έτερο της Ελευσίνας ζουν μόνο χάρη στα προγράμματα του Πολεμικού Ναυτικού, είτε πρόκειται για ναυπηγήσεις νέων πλοίων είτε για εκσυγχρονισμούς και επισκευές.
Μ’ αυτή τη λογική, όπως υποστηρίζει κορυφαία πηγή του Πενταγώνου, «μπορούμε να δημιουργήσουμε ένα δικό μας “στρατιωτικό ναυπηγείο” και μετά να συνεργαστούμε εμείς με όποιον θέλουμε».
Ο Βενιζέλος προσπαθεί με τις διαρροές περί αναμονής θετικών εξελίξεων μάλλον να κερδίσει χρόνο μέχρι να εξετάσει την εναλλακτική λύση που υπάρχει αυτή τη στιγμή, η οποία δεν είναι άλλη από αυτή των Γάλλων. Έχουν πάρει το πρόγραμμα των έξι φρεγατών και ήδη έχουν υπογράψει μία συμφωνία με τα Ναυπηγεία Ελευσίνας, τον ιδιοκτήτη των οποίων Ν. Ταβουλάρη έχουν βάλει μπροστά στις διαπραγματεύσεις με το ελληνικό Πεντάγωνο.
Το μόνο θετικό που ίσως μπορεί να προκύψει από τις κουβέντες που κάνει ο Βενιζέλος με τους Γερμανούς, είναι να κλείσει επιτέλους το θέμα των υποβρυχίων.
Ποιος πληρώνει;
Σύμφωνα με τις πληροφορίες που υπάρχουν, οι Γερμανοί είναι διατεθειμένοι να κουβεντιάσουν μια λύση για τα ρημάδια τα υποβρύχια που μας έφτιαξαν. Ο «Παπανικολής» πάει για «σκότωμα» σε κάποια χώρα απελπισμένη να αποκτήσει υποβρύχιο, η οποία ακόμη αναζητείται. Τα υπόλοιπα τρία υποβρύχια του ίδιου τύπου είναι στον Σκαραμαγκά. Το ένα είναι έτοιμο για δοκιμές στη θάλασσα και τα υπόλοιπα δύο σχεδόν έτοιμα.
Εκτιμάται ότι, αν υπάρξει μία συμφωνία ελληνικού Δημοσίου και Γερμανών, υπάρχει δουλειά για το ναυπηγείο για έναν, το πολύ ενάμιση χρόνο. Ποιος θα πληρώνει τους εργαζόμενους όλους αυτούς τους μήνες; Όπως λένε από το Πεντάγωνο, θα τα σκάνε οι Γερμανοί, όμως δεν λένε ότι αυτό θα γίνει αφού τους πληρώσουμε εμείς άλλα 300 εκατομμύρια που τους χρωστάμε! Ήδη το ελληνικό Δημόσιο έχει πληρώσει πάνω από 10 εκατ. ευρώ για τη μισθοδοσία των εργαζομένων – και καλά έχει κάνει. Το θέμα όμως είναι πόσο θα αντέξει ακόμη.
Πρόβλημα υπάρχει με τα υποβρύχια τύπου 209, τα οποία είχαν αναλάβει να εκσυγχρονίσουν. Τελείωσαν το ένα από τα τέσσερα. Λίγο πριν από τις εκλογές του Οκτωβρίου, όταν προσπαθούσαν να το παίξουν... συνεννοήσιμοι για να πάρουν 105 εκατ. ευρώ που ζήταγαν, είχαν προτείνει να μας φτιάξουν δύο νέα υποβρύχια του ίδιου τύπου χωρίς ουσιαστική οικονομική επιβάρυνση.
Μόνο που, μετά τις εκλογές, οι Γερμανοί κάνουν κανονικά... τους Γερμανούς και αποφεύγουν ακόμη και να συζητήσουν το θέμα. Το οποίο όμως είναι ουσιαστικό για το Π.Ν., που στους επιχειρησιακούς του σχεδιασμούς έχει υπολογίσει οκτώ υποβρύχια – τέσσερα νέα, τέσσερα εκσυγχρονισμένα – και μέχρι στιγμής έχει πάρει... το μακρύτερο.
Το θεμελιώδες πρόβλημα με τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά το έχουμε ξαναγράψει: Οι «φρίτσηδες» έχουν αποφασίσει εδώ και μήνες να την κάνουν και από την Ελλάδα, όπως την έκαναν απ’ όπου αλλού είχαν ναυπηγικές δραστηριότητες.
Προσέφυγαν στη διεθνή διαιτησία για να διεκδικήσουν τα υπόλοιπα που λένε ότι τους χρωστάμε και προσποιούνται ότι διαπραγματεύονται προτάσεις και λύσεις για τα ναυπηγεία, όχι για κανέναν άλλο λόγο, αλλά επειδή δεσμεύονται από το συμβόλαιο που έχουν υπογράψει όταν τα αγόραζαν. Αυτό προβλέπει ότι είναι υποχρεωμένοι να παραμείνουν σ’ αυτά μέχρι το 2012. Μέχρι τότε, αν θέλουν να πουλήσουν, πρέπει να έχουν τη σύμφωνη γνώμη του ελληνικού Δημοσίου.
Υπάρχει βέβαια και το εναλλακτικό αλλά πραγματικά εφιαλτικό σενάριο για τους 1.300 εργαζομένους των Ναυπηγείων Σκαραμαγκά: να δηλώσουν οι Γερμανοί πτώχευση, όπως έκαναν με το τμήμα τροχαίου υλικού που έφτιαχνε τα βαγόνια του ΟΣΕ. Δυστυχώς δεν είναι κάτι που μπορεί να χαρακτηριστεί απίθανο...
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου