Ποιες εταιρείες κέρδισαν τα περισσότερα, παρά τους περιορισμούς στις τιμές λόγω των κυρώσεων των G7.
Damian Dovarganes/AP
Στα 4 δισεκατομμύρια δολάρια υπολογίζει τα κέρδη των ελληνικών ναυτιλιακών εταιρειών από τη μεταφορά ρωσικού πετρελαίου ρεπορτάζ των Financial Times. «Οι ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες έχουν κερδίσει τουλάχιστον 3,8 δισεκατομμύρια δολάρια μεταφέροντας ρωσικό πετρέλαιο τα τελευταία τρία χρόνια, ακόμη και με την προσπάθεια των κρατών των G7 να περιορίσουν τα έσοδα του Κρεμλίνου από το πετρέλαιο» επισημαίνει χαρακτηριστικά.
Οι τρεις εταιρείες που κέρδισαν τα περισσότερα από τη μεταφορά του ρωσικού πετρελαίου είναι οι Dynacom Tankers, Onassis Group, Stealth Maritime και . Πιο αναλυτικά, η Dynacom Tankers του Γιώργου Προκοπίου είχε έσοδα τουλάχιστον 915 εκατομμύρια δολάρια από τον Ιούλιο του 2023. Η Olympic Shipping and Management του Onassis Group κέρδισε τουλάχιστον 404 εκατομμύρια δολάρια, ενώ η Stealth Maritime και η Polembros Shipping περισσότερα από 200 εκατομμύρια δολάρια η καθεμία.
Μάλιστα, τα στοιχεία αυτά σίγουρα δεν καλύπτουν το σύνολο των εσόδων των ελληνικών ναυτιλιακών εταιρειών από το ρωσικό πετρέλαιο. Οι εκτιμήσεις της βασίστηκαν μόνο στα στοιχεία της Argus Media, μιας εταιρείας τιμολόγησης, και αφορούν 389 εκατομμύρια βαρέλια. Άλλα 153 εκατομμύρια βαρέλια δεν έχουν εκτίμηση τιμής από την Argus και δεν περιλήφθηκαν στους υπολογισμούς των Financial Times.
«Πηγή έντασης μεταξύ Αθήνας και Κιέβου»
«Ο ρόλος των Ελλήνων πλοιοκτητών στη μεταφορά ρωσικού πετρελαίου έχει αποτελέσει πηγή έντασης μεταξύ Αθήνας και Κιέβου. Αρκετές ελληνικές εταιρείες δεξαμενόπλοιων, συμπεριλαμβανομένης της Dynacom, συμπεριλήφθηκαν στην ουκρανική λίστα κυρώσεων το 2023 ως «διεθνείς χορηγοί πολέμου», αλλά αργότερα απομακρύνθηκαν μετά από πιέσεις της ελληνικής κυβέρνησης» υπογραμμίζουν οι Financial Times.
«Το ρωσικό πετρέλαιο συνεχίζει να παράγει δισεκατομμύρια για το Κρεμλίνο επειδή οι κυβερνήσεις δεν έχουν καταφέρει να κλείσουν προφανή κενά στο σύστημα» δήλωσε η Σβιτλάνα Ρομάνκο , διευθύντρια της ουκρανικής ομάδας «Razom We Stand», η οποία επιδιώκει να τερματίσει το εμπόριο ρωσικού πετρελαίου και φυσικού αερίου. «Η ελληνική κυβέρνηση έχει επανειλημμένα επιλέξει τα συμφέροντα της ναυτιλιακής της βιομηχανίας έναντι των ισχυρότερων κυρώσεων και της ειρήνης» συμπλήρωσε.
Πίεση για αυστηροποίηση των κυρώσεων
Το εμπόριο ρωσικού πετρελαίου επιτρέπεται με την προϋπόθεση της τήρησης των κανόνων ανώτατου ορίου τιμών των G7. «Ωστόσο, η πίεση για αυστηροποίηση των κυρώσεων έχει αυξηθεί τους τελευταίους μήνες, καθώς οι ΗΠΑ και η ΕΕ προσπαθούν να αποδυναμώσουν την ισχύ της Μόσχας ενόψει μιας πιθανής ειρηνευτικής συμφωνίας με την Ουκρανία» σημειώνουν οι Financial Times. Η Ουκρανία στοχεύει παράλληλα τα διυλιστήρια της Ρωσίας με επιθέσεις drones μεγάλης εμβέλειας.
Κομβικός ο ρόλος των ελληνικών ναυτιλιακών εταιρειών
Η συμμετοχή των ελληνικών ναυτιλιακών εταιρειών στη μεταφορά ρωσικού πετρελαίου είναι κομβική, καθώς από τις 20 μεγαλύτερες εταιρείες που μεταφέρουν το πετρέλαιο οι 8 είναι ελληνικές. Οι υπόλοιπες 11 είναι ρωσικές κρατικές ναυτιλιακές εταιρείες, θυγατρικές τους ή εταιρείες-βιτρίνα που συνδέονται με αυτές. Η μόνη άλλη εξαίρεση είναι η Prominent με έδρα το Χονγκ Κονγκ. Οι ελληνικές εταιρίες κάλυψαν σχεδόν το 15% των ρωσικών εξαγωγών αργού πετρελαίου τον Μάιο.
«Ανομοιογενής» η επιτήρηση του ανώτατου ορίου τιμών
Οι Financial Times υποστηρίζουν ότι, παρά το ανώτατο όριο τιμών των G7 (44,1 δολάρια ανά βαρέλι), η μεταφορά ρωσικού πετρελαίου παραμένει επικερδής. «Η επιτήρηση του ανώτατου ορίου είναι στην καλύτερη περίπτωση ανομοιογενής, σύμφωνα με πρώην αξιωματούχους κυρώσεων και δικηγόρους» σχολιάζουν.
«Οι πλοιοκτήτες υποχρεούνται να αποδείξουν ότι το φορτίο που μεταφέρουν έχει τιμή κάτω από το ανώτατο όριο, προσκομίζοντας μια έντυπη βεβαίωση. Οι ναυτιλιακές εταιρείες συχνά βασίζονται στον λόγο είτε του ναυλωτή του πλοίου είτε του Ρώσου προμηθευτή, δήλωσε ο Στέφανος Ρουλάκης, δικηγόρος ελληνικών ναυτιλιακών εταιρειών. Γενικά, οι ναυτιλιακές ομάδες δεν συμμετείχαν στην τιμολόγηση των φορτίων που μετέφεραν, πρόσθεσε» παρατηρούν οι Financial Times.
«Θεωρητικά, αυτό λειτουργεί», είπε ο Ρουλάκης. «Αλλά στην πράξη έχουμε δει ότι οι αρχές αναμένουν από τους πλοιοκτήτες να αξιολογήσουν εάν η αναμενόμενη τιμή είναι κάτω από το ανώτατο όριο και εάν ένα συμβαλλόμενο μέρος που υπόκειται σε κυρώσεις εμπλέκεται στην αλυσίδα εφοδιασμού» σχολιάζεται ακόμα. Πάντως, οι ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες που εμπλέκονται στη μεταφορά ρωσικού πετρελαίου ξεκαθάρισαν ότι τηρούν τους κανόνες του καθεστώτος των κυρώσεων.
www.documentonews.gr
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου