Το πολύνεκρο σιδηροδρομικό δυστύχημα στην Ισπανία, όπου δύο τρένα υψηλής ταχύτητας συγκρούστηκαν κοντά στην Ούρδα, στην επαρχία του Τολέδο, φαίνεται να προκλήθηκε από μια αλληλουχία τεχνικών αποτυχιών και αμφιλεγόμενων αποφάσεων των αρχών ελέγχου, ενώ οι ισπανοί μηχανοδηγοί είχαν προαναγγείλει απεργία για αύριο για την ασφάλεια των σιδηροδρόμων.
Ο τραγικός απολογισμός έχει φθάσει στους 68νεκρούς, ενώ 80 άνθρωποι έχουν τραυματιστεί, εκ των οποίων οι 50 νοσηλεύονται σε σοβαρή κατάσταση. Από τον τόπο του ατυχήματος, ο πρωθυπουργός, Πέδρο Σάντσεθ, δήλωσε ότι η έρευνα «θα φτάσει μέχρι το τέλος και αν υπήρξαν παραλείψεις, θα γίνουν γνωστές», επισημαίνοντας ότι «δεν είναι αποδεκτό για μια χώρα όπως η Ισπανία» να υποστεί δύο σοβαρά ατυχήματα σε τρένα υψηλής ταχύτητας σε λιγότερο από ένα χρόνο.
AP
Ο υπουργός Μεταφορών, Όσκαρ Πουέντο, χαρακτήρισε το ατύχημα «απολύτως απίθανο», το οποίο προκλήθηκε από βλάβη στο LZB, ένα από τα συστήματα ασφαλείας της γραμμής (LZB). Πρόσθεσε ότι, χωρίς να έχει επιλυθεί η βλάβη αυτή, δόθηκε εντολή, με «ανεξήγητο» τρόπο, να ξαναρχίσει η κίνηση. Η Πολιτοφυλακή και η Επιτροπή Διερεύνησης Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων ανακρίνουν τον χειριστή του κέντρου ελέγχου που ρύθμιζε την κυκλοφορία στη γραμμή υψηλής ταχύτητας Μαδρίτη-Σεβίλλη όταν συνέβη η σύγκρουση.
Βλάβη στο σύστημα LZB
Το σύστημα αυτόματης προστασίας και σηματοδότησης (LZB), το οποίο είναι σχεδιασμένο να ακινητοποιεί αυτόματα τα τρένα αν η γραμμή μπροστά είναι κατειλημμένη, παρουσίασε σοβαρή τεχνική βλάβη,
Ένας ελεγκτής της Adif (της εταιρείας διαχείρισης των σιδηροδρομικών υποδομών) φέρεται να έδωσε εντολή σε αμαξοστοιχία υψηλής ταχύτητας (AVE) της εταιρείας Renfe να συνεχίσει κανονικά την πορεία της.
AP
Παρά τη δυσλειτουργία και χωρίς να έχει επιλυθεί το πρόβλημα, το κέντρο ελέγχου έδωσε εντολή χειροκίνητης λειτουργίας και επανέναρξης της κυκλοφορίας.
Η απόφαση αυτή οδήγησε έναν από τους συρμούς να κινηθεί «στα τυφλά» για περίπου 25 χιλιόμετρα, με αποτέλεσμα τη σφοδρή σύγκρουση δύο τρένων υψηλής ταχύτητας (ένα της Renfe και ένα της Iryo)
Οι αρχές και οι ειδικοί χαρακτήρισαν το γεγονός «απολύτως απίθανο» να συμβεί υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας, εστιάζοντας πλέον τις έρευνες στον συνδυασμό της τεχνικής κατάρρευσης και του ανθρώπινου λάθους από την πλευρά των χειριστών της Adif
Προγραμματισμένη απεργία μηχανοδηγών
Το Ισπανικό Συνδικάτο Μηχανοδηγών Σιδηροδρόμων (Semaf) διατηρεί την απεργία που έχει προγραμματίσει από τις 16 Οκτωβρίου σε όλες τις εταιρείες του Ομίλου Renfe για αύριο, Πέμπτη 29 Οκτωβρίου, η οποία θα ξεκινήσει στις 00:01 και θα λήξει στις 23:59. «Το Semaf διατηρεί την απεργία που έχει κηρύξει για την υπεράσπιση της σιδηροδρομικής ασφάλειας, καθώς και για την τήρηση των δεσμεύσεων με στόχο την επίτευξη διαρθρωτικής αλλαγής στον τομέα της ασφάλειας. Θέλουμε επίσης να μεταφέρουμε σε όλους τους μηχανοδηγούς και σε όλους τους επαγγελματίες του κλάδου ότι […] μελετάμε νέες δράσεις και μέτρα για την υπεράσπιση της σιδηροδρομικής ασφάλειας. Τέλος, καλούμε το σύνολο του προσωπικού οδήγησης να λάβει τα μέγιστα προληπτικά μέτρα», επισημαίνει η Semaf σε ανακοίνωσή της.
Η απόφαση για την απεργία ελήφθη ενόψει της κατάστασης «διοικητικού αδιεξόδου όσον αφορά τις υπογεγραμμένες συμφωνίες για τη σιδηροδρομική ασφάλεια, τα πρωτόκολλα αντιμετώπισης μετεωρολογικών καταστάσεων έκτακτης ανάγκης, την πρόσληψη νέων μηχανοδηγών, την αντιμετώπιση ατυχημάτων με παρασύρσεις και την αξιοπιστία του τροχαίου υλικού», όπως είχε ενημερώσει τότε η Semaf. Μεταξύ των λόγων της απεργίας, όπως ανέφερε η Semaf στις 16 Οκτωβρίου, συγκαταλέγονται «η διασφάλιση ότι η ασφάλεια και οι συνθήκες εργασίας συμβαδίζουν» και η εγγύηση ότι «ποτέ δεν θα υπερισχύει η ανάγκη για κυκλοφορία έναντι της ασφάλειας», μεταξύ άλλων.
Σε ανακοίνωση που δημοσιεύθηκε σήμερα, η Semaf δηλώνει «βαθιά συγκλονισμένη». «Θέλουμε να εκφράσουμε τα συλλυπητήριά μας σε όλα τα θύματα, αν και γνωρίζουμε ότι η πλήρης έκταση της τραγωδίας δεν είναι ακόμη γνωστή. Μέχρι αυτή τη στιγμή δεν διαθέτουμε πληροφορίες για τους συναδέλφους μηχανοδηγούς που βρίσκονταν στην καμπίνα του τρένου της Renfe. Όσον αφορά τα αίτια του ατυχήματος, επιθυμούμε να διατηρήσουμε επιφυλακτικότητα έως ότου γνωρίσουμε λεπτομερώς όλα όσα πραγματικά συνέβησαν», επισημαίνει.
Δεν έχουν ανασυρθεί όλες οι σοροί
Σύμφωνα με πληροφορίες που μεταδίδουν ισπανικά μέσα ενημέρωσης, δεν έχουν ακόμη ανασυρθεί όλες οι σοροί από τα κατεστραμμένα βαγόνια. Οι παραμορφωμένες μεταλλικές κατασκευές και η έκταση των ζημιών δυσχεραίνουν το έργο των σωστικών συνεργείων, ενώ εκφράζονται φόβοι ότι ο αριθμός των νεκρών ενδέχεται να αυξηθεί περαιτέρω.
Ιδιαίτερη ανησυχία προκαλεί και η πληροφορία ότι τα περισσότερα από τα θύματα είναι νεαρής ηλικίας, σύμφωνα με τα ίδια δημοσιεύματα.
Πώς συνέβη η σύγκρουση
Το δυστύχημα σημειώθηκε το πρωί της Τετάρτης (28/10), στη σιδηροδρομική γραμμή που συνδέει τη Μαδρίτη με την Ανδαλουσία.
Σύμφωνα με τις μέχρι στιγμής πληροφορίες, συρμός της εταιρείας Iryo, με αριθμό δρομολογίου 6076, είχε ακινητοποιηθεί όταν συγκρούστηκε με αυτόν τρένο υψηλής ταχύτητας AVE της Renfe, με αριθμό δρομολογίου 2080.
Η σύγκρουση προκάλεσε τον εκτροχιασμό αρκετών βαγονιών, ορισμένα από τα οποία κατέληξαν σε πρανές δίπλα στις γραμμές. Οι επιβάτες βρέθηκαν αντιμέτωποι με σκηνές χάους, ενώ σε αρκετά σημεία τα βαγόνια υπέστησαν εκτεταμένες ζημιές.
Στους δύο συρμούς επέβαιναν συνολικά περισσότεροι από 544 άνθρωποι. Οι αρχικές πληροφορίες ανέφεραν ότι στο τρένο της Iryo βρίσκονταν 146 επιβάτες και ένα βρέφος, ενώ στο τρένο της Renfe επέβαιναν 397 άτομα.
Εξετάζεται ανθρώπινο λάθος
Οι συνθήκες κάτω από τις οποίες σημειώθηκε η σύγκρουση παραμένουν υπό διερεύνηση. Κυβερνητικές πηγές που επικαλούνται ισπανικά μέσα ενημέρωσης κάνουν λόγο για το ενδεχόμενο συνδυασμού ανθρώπινου λάθους και βλάβης στο σύστημα σηματοδότησης.
Μεταξύ των ζητημάτων που εξετάζονται είναι εάν παρουσιάστηκε πρόβλημα στο σύστημα ελέγχου της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας και εάν υπήρξε αστοχία στους μηχανισμούς που αποτρέπουν επικίνδυνες κινήσεις των συρμών.
Μέχρι στιγμής δεν υπάρχει οριστικό πόρισμα για τα αίτια του δυστυχήματος. Οι ερευνητές αναμένεται να εξετάσουν τα δεδομένα των συστημάτων ασφαλείας, τις επικοινωνίες μεταξύ των αρμόδιων κέντρων και των μηχανοδηγών, καθώς και την τεχνική κατάσταση των τρένων και της σιδηροδρομικής υποδομής.
Συγκλονίζουν οι μαρτυρίες των επιζώντων
Σκηνές χάους και πανικού περιγράφουν οι επιβάτες που επέζησαν από τη σύγκρουση. Μαρτυρίες κάνουν λόγο για έναν εκκωφαντικό θόρυβο και ένα ισχυρό τράνταγμα που, σύμφωνα με επιβάτη, διήρκεσε περίπου δέκα δευτερόλεπτα.
Όπως περιέγραψε, κοιτάζοντας έξω από το παράθυρο αντίκρισε εικόνες εκτεταμένης καταστροφής. Άλλοι επιβάτες αναγκάστηκαν να σπάσουν τα παράθυρα των βαγονιών για να απεγκλωβιστούν και να απομακρυνθούν από τους συρμούς.
Η Εντουάρδα, επιβάτιδα του τρένου της Iryo, δήλωσε στο ισπανικό ραδιοφωνικό δίκτυο Cadena SER ότι η πρόσκρουση ήταν τόσο ισχυρή, ώστε εκτινάχθηκε προς τα εμπρός. Αρχικά, όπως είπε, πίστεψε ότι το τρένο είχε πραγματοποιήσει απότομη στάση έκτακτης ανάγκης.
Αντιλήφθηκε τη σοβαρότητα της κατάστασης όταν είδε τραυματισμένους ανθρώπους και της ζητήθηκε να εγκαταλείψει τον συρμό.
Αφού κατέβηκε από ένα ανάχωμα για να φτάσει σε ασφαλές σημείο, αντίκρισε ένα σκηνικό καταστροφής. Όπως περιέγραψε, ένα τμήμα του τρένου κρεμόταν στην πλαγιά, ενώ ένα βαγόνι είχε τυλιχθεί στις φλόγες.
«Είδα νεκρούς ανθρώπους», ανέφερε, περιγράφοντας τις εικόνες που αντίκρισε μετά τη σύγκρουση.
Ανάλογη είναι η περιγραφή του Χεσούς Χερόνιμο, 54 ετών, ο οποίος ταξίδευε στο δεύτερο βαγόνι του τρένου υψηλής ταχύτητας AVE της Renfe, με προορισμό τη Σεβίλλη. Μιλώντας στην εφημερίδα El País, χαρακτήρισε το περιστατικό βίαιο.
«Δούλευα στον φορητό υπολογιστή μου όταν ένιωσα μια πολύ δυνατή επιτάχυνση και χτύπησα πάνω στο κάθισμα μπροστά μου», δήλωσε.
«Νομίζαμε ότι εκτροχιαστήκαμε», πρόσθεσε, περιγράφοντας τις στιγμές αμέσως μετά την πρόσκρουση.
Όπως ανέφερε, οι επιβάτες βγήκαν σταδιακά από το τρένο και διαπίστωσαν ότι ο συρμός είχε πάρει κλίση. Στο εσωτερικό υπήρχαν τραυματίες, ενώ πολλοί επιβάτες βρίσκονταν σε κατάσταση σοκ.
Ο ίδιος περιέγραψε επίσης πώς οι επιβάτες προσπάθησαν να συνδράμουν τις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης, βοηθώντας στη φροντίδα των τραυματιών και κρατώντας σακούλες ορού, ενώ οι πυροσβέστες επικεντρώνονταν στα περισσότερο κατεστραμμένα τμήματα των συρμών.
Η κατάσταση στο εσωτερικό των τρένων ήταν ιδιαίτερα δύσκολη, με κατεστραμμένα καθίσματα, σπασμένα τζάμια και μεταλλικά τμήματα να εμποδίζουν την έξοδο. Οι διασώστες κλήθηκαν να επιχειρήσουν σε ένα περιβάλλον με μεγάλες καταστροφές, ενώ παράλληλα προσπαθούσαν να εντοπίσουν και να προσεγγίσουν ανθρώπους που παρέμεναν εγκλωβισμένοι.
www.documentonews.gr
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου